Ficha atualizada em agosto de 2026
A asa dianteira e o estabilizador, numa só compra. O Plane JAM junta a asa dianteira Monobloc em carbono de alto módulo e o Monobloc Tail Pumping XXS 200, o estabilizador que a F-ONE recomenda para esta gama. Com ligação TITAN 1, só te falta o mastro.
Ligação TITAN 1, a primeira geração, que a F-ONE designa simplesmente como TITAN nos seus documentos. A montagem é feita com os parafusos M6 originais, 3 parafusos M6-32 e 2 parafusos M6-25, enquanto a TITAN 2 de 2026 é apertada com dois parafusos M8. As duas gerações não são compatíveis entre si e a F-ONE não disponibilizou um adaptador.
INFORMAÇÕES PRINCIPAIS
O que gostamos
- Conjunto pronto a montar: asa dianteira e estabilizador a condizer, só falta o mastro.
- Estabilizador Monobloc Tail Pumping XXS 200: o que a F-ONE recomenda para os três tamanhos de JAM.
- Feita para dock start e pump foil: bastam algumas impulsões para saíres da água.
- Deslize que não cai: para de fazer pumping por alguns segundos e o foil continua a avançar.
- Eficaz a baixa velocidade: o suficiente para te manteres em wing com vento fraco e em downwind marginal.
- Estrutura Monobloco em carbono HM: a asa e a fuselagem são moldadas numa só peça, sem folgas parasitas.
Tamanhos disponíveis
Programa
Dock start, pump foil, wing com vento fraco, SUP downwind.
Nível exigido
Iniciante em pump foil a expert.
Incluído
Asa dianteira JAM HM Carbon (fuselagem Monobloc incluída), estabilizador Monobloc Tail Pumping XXS 200, capa EVA, parafusos e chave Torx, guia do utilizador.
Não incluído: mastro e prancha.
PROGRAMA DO FABRICANTE
F-ONE PLANE JAM HM CARBON (TITAN 1), a partir de 1 339 €
| Dock start | 100% | |
| Pumping | 100% | |
| Carving | 20% | |
| Roll | 10% |
Medidas publicadas pela F-ONE na página do produto JAM, registadas a 20 de agosto de 2026.
DESCRIÇÃO DETALHADA
O que o plane contém.
Um plane F-ONE é a parte submersa do foil sem o mastro: a asa dianteira Monobloc, com a fuselagem incluída, mais o estabilizador. Aqui, o estabilizador é o Monobloc Tail Pumping XXS 200, o que a F-ONE recomenda para os três tamanhos de JAM. Adiciona sustentação no final do pumping e prolonga o deslize. Resta-te escolher o mastro, em alumínio ou em carbono, ou reutilizar o que já tens se a sua conexão for compatível.
Deslize infinito, arrasto mínimo.
Basta algumas impulsões na JAM para saíres da água e continuares. Podes parar o pumping por alguns segundos, ela continua o seu caminho. O design da asa, o seu ângulo de ataque e o seu perfil reduzem o arrasto induzido. Isto traduz-se num deslize duradouro e num baixo esforço de relance. Os wingtips foram trabalhados para manter a manobrabilidade, apesar de um aspect ratio de 10. O resultado é que a JAM não é apenas uma máquina de pumping, ela continua agradável de navegar.
O que ela sabe fazer para além do pumping.
Com uma descolagem precoce e velocidade correta, a JAM navega de forma suave e precisa. O seu elevado aspect ratio e a sua eficiência a baixa velocidade fazem dela uma escolha sólida para wing foil e downwind quando as condições são marginais. Ela também aceita ganhar velocidade quando lhe pedes, o que abre a porta para ventos fracos no wing e algumas ondas sem relevo. É o foil ideal para as sessões onde quase não há nada.
Carbono de alto módulo e estrutura monobloco.
A JAM é moldada em carbono pré-preg. A F-ONE anuncia uma fibra de alto módulo 1,5 vezes mais rígida que o carbono padrão, dosada para manter o conforto. A estrutura monobloco vai mais longe: a asa dianteira e a fuselagem são moldadas numa única peça. A conexão entre as duas desaparece e, com ela, os micromovimentos que consomem a energia do pumping. As fibras da fuselagem prolongam-se na asa, o que alivia o conjunto e enrijece a ligação mais carregada do foil.
Que tamanho escolher?
A 1400 cm² foi concebida para praticantes de dock start e de pumping já com experiência, para quem se inicia no SUP downwind, para wing com vento fraco e para micro-ondas no surf foil.
A 1600 cm² é o compromisso ideal para o wing foil e o SUP foil em condições marginais, e para aprenderes o SUP downwind.
A 1900 cm² é perfeita para dock start, pumping em água parada e para os riders de maior gabarito.
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS.
| Superfície | AR | Envergadura | Peso | Cstr° | Stab |
|---|---|---|---|---|---|
| 1400 | 10.3 | 120 cm | 1,83 kg | HM Carbon | Incluído |
| 1600 | 10.2 | 128 cm | 2,03 kg | HM Carbon | Incluído |
| 1900 | 10.5 | 140 cm | 2,42 kg | HM Carbon | Incluído |
Pesos e envergaduras publicados pela F-ONE, registados a 20 de agosto de 2026. O peso anunciado refere-se apenas à asa dianteira.
FAQ, F-ONE PLANE JAM HM CARBON (TITAN 1)
É a parte submersa do foil sem o mastro: a asa dianteira, a fuselagem e o estabilizador. Na F-ONE, o JAM é monobloco, a asa e a fuselagem são moldadas numa só peça.
Não. O plane monta num mastro F-ONE com conexão TITAN 1, alumínio ou carbono: Mastro Alu F-ONE, Mastro Carbono 16 ou Mastro Carbono HM 14.
O plane inclui o estabilizador monobloco Tail Pumping XXS 200. Comprado separadamente, este estabilizador custa 340 €, que é exatamente a diferença entre as duas referências.
A 1400 para os riders que já estão à vontade com pumping e wing em vento fraco, a 1600 para SUP downwind e condições marginais, a 1900 para dock start em água parada e riders mais pesados.
Não. Esta versão é TITAN 1. A F-ONE não previu um adaptador entre as duas gerações, propositadamente, para não perder o ganho de rigidez do TITAN 2.
Para beneficiares dos conselhos da nossa equipa especializada e de um acompanhamento pós-venda.
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Oscar, Referente foil na GlissEvolution
GlissEvolution, 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
Tel: 09 62 64 74 77, Terça a sábado, 10h-13h / 15h-19h
Revendedor autorizado F-ONE. Não hesites em contactar-nos para qualquer questão sobre a gama JAM.
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