Scheda aggiornata ad agosto 2026
L'ala anteriore e il suo stabilizzatore, in un unico acquisto. Il Plane JAM unisce l'ala anteriore Monobloc in carbonio ad alto modulo e il Monobloc Tail Pumping XXS 200, lo stabilizzatore che F-ONE raccomanda per questa gamma. La connessione è TITAN 1. Manca solo il mast.
Connessione TITAN 1, la prima generazione, che F-ONE chiama semplicemente TITAN sui suoi documenti. Montaggio con la viteria M6 originale, 3 viti M6-32 e 2 viti M6-25, mentre il TITAN 2 del 2026 si fissa con due viti M8. Le due generazioni non sono compatibili tra loro e F-ONE non ha previsto un adattatore.
INFORMAZIONI CHIAVE
Cosa ci piace
- Set pronto per il montaggio: ala anteriore e stabilizzatore abbinati, ti manca solo il mast.
- Stabilizzatore Monobloc Tail Pumping XXS 200: F-ONE lo raccomanda per tutte e tre le misure di JAM.
- Fatta per il dock start e il pump foil: bastano poche spinte per uscire dall'acqua.
- Scorrevolezza che non si ferma: smetti di pompare per qualche secondo, il foil continua ad avanzare.
- Efficace a bassa velocità: ti permette di tenere in wing con vento leggero e in downwind marginale.
- Struttura Monobloc in carbonio HM: ala e fusoliera sono stampate in un unico pezzo, eliminando qualsiasi gioco parassita.
Taglie disponibili
Programma
Dock start, pump foil, wing con vento leggero, SUP downwind.
Livello richiesto
Dal principiante nel pump foil all'esperto.
Incluso
Ala anteriore JAM HM Carbon (fusoliera Monobloc inclusa), stabilizzatore Monobloc Tail Pumping XXS 200, sacca EVA, viti e chiave Torx, guida utente.
Non incluso: mast e tavola
PROGRAMMA DEL COSTRUTTORE.
F-ONE PLANE JAM HM CARBON (TITAN 1), a partire da 1.339 €
| Dock start | 100% | |
| Pumping | 100% | |
| Carving | 20% | |
| Roll | 10% |
Dati pubblicati da F-ONE sulla pagina prodotto JAM, rilevati il 20 agosto 2026.
DESCRIZIONE DETTAGLIATA
Cosa include il Plane.
Un Plane F-ONE è la parte immersa del foil senza il mast: l'ala anteriore Monobloc, fusoliera inclusa, più lo stabilizzatore. Qui lo stabilizzatore è il Monobloc Tail Pumping XXS 200, quello che F-ONE raccomanda per le tre misure di JAM. Aggiunge portanza alla fine del pumping e allunga la planata. Ti resta solo da scegliere il mast, in alluminio o in carbonio, oppure puoi riutilizzare quello che hai già se la sua connessione è compatibile.
Scivolamento infinito, resistenza minima.
Bastano poche spinte alla JAM per uscire dall'acqua e continuare la tua sessione. Puoi interrompere il pumping per qualche secondo, lei continuerà la sua corsa. Il design dell'ala, il suo angolo d'attacco e il suo profilo riducono la resistenza indotta, garantendoti uno scivolamento duraturo e un basso sforzo di rilancio. I wingtips sono stati lavorati per mantenere la maneggevolezza nonostante un aspect ratio di 10. Il risultato è che la JAM non è solo una macchina da pumping, ma rimane piacevole da navigare.
Cosa sa fare oltre al pumping.
Con un decollo precoce e una velocità corretta, la JAM naviga in modo dolce e preciso. Il suo elevato aspect ratio e la sua efficienza a bassa velocità la rendono una scelta solida per il wing foil e il downwind quando le condizioni sono marginali. Accetta anche di prendere velocità quando glielo chiedi, aprendo la porta al vento leggero nel wing e a qualche onda senza rilievo. È il foil perfetto per le sessioni in cui non c'è quasi nulla.
Carbonio ad alto modulo e struttura Monobloc.
La JAM è stampata in carbonio pre-preg. F-ONE annuncia una fibra ad alto modulo 1,5 volte più rigida del carbonio standard, dosata per mantenere il comfort. La struttura Monobloc va oltre: l'ala anteriore e la fusoliera sono stampate in un unico pezzo, eliminando la connessione tra i due e con essa i micro-movimenti che consumano l'energia del pumping. Le fibre della fusoliera si prolungano nell'ala, alleggerendo l'insieme e irrigidendo il collegamento più sollecitato del foil.
Quale taglia scegliere.
La 1400 cm² è pensata per i praticanti di dock start e pumping già a loro agio, per i principianti nel SUP downwind, per il wing con vento leggero e per le micro-onde nel surf foil.
La 1600 cm² è il giusto compromesso per il wing foil e il SUP foil in condizioni marginali, e per imparare il SUP downwind.
La 1900 cm² è adatta al dock start, al pumping in acqua piatta e ai rider con corporatura più pesante.
Specifiche tecniche
| Superficie | AR | Apertura alare | Peso | Cstr° | Stab |
|---|---|---|---|---|---|
| 1400 | 10.3 | 120 cm | 1,83 kg | HM Carbon | Incluso |
| 1600 | 10.2 | 128 cm | 2,03 kg | HM Carbon | Incluso |
| 1900 | 10.5 | 140 cm | 2,42 kg | HM Carbon | Incluso |
I pesi e le aperture alari sono stati pubblicati da F-ONE e rilevati il 20 agosto 2026. Il peso indicato si riferisce alla sola ala anteriore.
FAQ, F-ONE PLANE JAM HM CARBON (TITAN 1)
È la parte immersa del foil senza il mast: l'ala anteriore, la fusoliera e lo stabilizzatore. In F-ONE, la JAM è Monobloc, l'ala e la fusoliera sono stampate in un unico pezzo.
No. Il foil si assembla su un mast F-ONE con connessione TITAN 1, in alluminio o carbonio: Mast F-ONE in alluminio, Mast in carbonio 16 o Mast in carbonio HM 14.
Il plane aggiunge lo stabilizzatore Monobloc Tail Pumping XXS 200. Acquistato separatamente, questo stabilizzatore costa 340 €, che è esattamente la differenza tra i due articoli.
La 1400 per i pumpeur già a loro agio e per il wing con vento leggero, la 1600 per il SUP downwind e le condizioni marginali, la 1900 per il dock start in acqua piatta e le corporature pesanti.
No. Questa versione è TITAN 1. F-ONE non ha previsto un adattatore tra le due generazioni, volontariamente, per non perdere il guadagno di rigidità del TITAN 2.
Per ricevere i consigli del nostro team specializzato e un'assistenza post-vendita.
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Oscar, Referente foil presso GlissEvolution
GlissEvolution, 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
Tel: 09 62 64 74 77, Dal martedì al sabato, 10h-13h / 15h-19h
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