Ficha actualizada en agosto de 2026
El ala frontal y su estabilizador, en una sola compra. El plane JAM combina el ala frontal Monobloc de carbono de alto módulo y el Monobloc Tail Pumping XXS 200, el estabilizador que F-ONE recomienda para esta gama. Con conexión TITAN 1. ¡Solo te falta el mástil!
La conexión TITAN 1 es la primera generación, que F-ONE simplemente llama TITAN en sus documentos. Se monta con la tornillería M6 original, 3 tornillos M6-32 y 2 tornillos M6-25. En cambio, el TITAN 2 de 2026 se aprieta con dos tornillos M8. Las dos generaciones no son compatibles entre sí y F-ONE no ha previsto ningún adaptador.
INFORMACIÓN CLAVE
LO QUE NOS GUSTA
- Conjunto listo para montar: ala frontal y estabilizador a juego. Solo te falta el mástil.
- Estabilizador Monobloc Tail Pumping XXS 200: el que F-ONE recomienda para los tres tamaños de JAM.
- Hecha para el dock start y el pump foil: solo necesitas unas pocas impulsiones para salir del agua.
- Deslizamiento que no decae: deja de hacer pumping unos segundos y el foil sigue avanzando.
- Eficiente a baja velocidad: suficiente para mantenerte en wing con viento flojo y en downwind marginal.
- Estructura Monobloc de carbono HM: ala y fuselaje moldeados en una sola pieza, sin holguras parásitas.
Tallas disponibles
Programa
Dock start, pump foil, wing con viento flojo, SUP downwind.
Nivel requerido
Desde principiante en pump foil hasta experto.
Incluido
Ala frontal JAM HM Carbon (fuselaje Monobloc incluido), estabilizador Monobloc Tail Pumping XXS 200, funda EVA, tornillería y llave Torx, guía de usuario.
No incluido: mástil y tabla
PROGRAMA DEL FABRICANTE
F-ONE PLANE JAM HM CARBON (TITAN 1), desde 1339 €
| Dock start | 100% | |
| Pumping | 100% | |
| Carving | 20% | |
| Roll | 10% |
Medidas publicadas por F-ONE en la página del producto JAM, registradas el 20 de agosto de 2026
DESCRIPCIÓN DETALLADA
Qué incluye el plane.
Un plane F-ONE es la parte sumergida del foil sin el mástil: el ala frontal Monobloc, con el fuselaje incluido, más el estabilizador. Aquí, el estabilizador es el Monobloc Tail Pumping XXS 200, el que F-ONE recomienda para los tres tamaños de JAM. Este añade sustentación al final del pumping y alarga el deslizamiento. Solo te queda elegir el mástil, de aluminio o de carbono, o reutilizar el que ya tienes si su conexión es compatible.
Deslizamiento infinito, arrastre mínimo.
Solo necesitas unas pocas impulsiones con la JAM para salir del agua y seguir. Corta el pumping unos segundos y ella continúa su camino. El diseño del ala, su ángulo de ataque y su perfil reducen el arrastre inducido. Esto se traduce en un deslizamiento duradero y un bajo esfuerzo de reactivación. Los wingtips se han trabajado para mantener la maniobrabilidad a pesar de un aspect ratio de 10. El resultado es que la JAM no es solo una máquina de pumping, sino que sigue siendo agradable de navegar.
¿Qué puede hacer aparte del pumping?
Con un despegue temprano y una velocidad correcta, la JAM navega de forma suave y precisa. Su alto aspect ratio y su eficiencia a baja velocidad la convierten en una opción sólida para el wing foil y el downwind cuando las condiciones son marginales. También acepta coger velocidad cuando se le pide, lo que abre la puerta a vientos suaves en wing y a algunas olas sin relieve. Es el foil para las sesiones en las que casi no hay nada.
Carbono de alto módulo y estructura Monobloc.
La JAM está moldeada en carbono pre-preg. F-ONE anuncia una fibra de alto módulo 1,5 veces más rígida que el carbono estándar, dosificada para mantener la comodidad. La estructura Monobloc va más allá: la ala frontal y el fuselaje se moldean en una sola pieza, la conexión entre ambos desaparece y con ella los micromovimientos que consumen la energía del pumping. Las fibras del fuselaje se prolongan en el ala, lo que aligera el conjunto y rigidiza la unión más cargada del foil.
Qué tamaño elegir.
La 1400 cm² está pensada para riders de dock start y pumping que ya se sienten cómodos, para iniciarse en SUP downwind, para wing con viento flojo y para micro-olas en surf foil.
La 1600 cm² es el buen compromiso para el wing foil y el SUP foil en condiciones marginales, y para aprender el SUP downwind.
La 1900 cm² es para dock start, pumping en agua plana y para los riders más pesados.
Especificaciones técnicas
| Superficie | AR | Envergadura | Peso | Cstr° | Stab |
|---|---|---|---|---|---|
| 1400 | 10.3 | 120 cm | 1,83 kg | HM Carbon | Incluido |
| 1600 | 10.2 | 128 cm | 2,03 kg | HM Carbon | Incluido |
| 1900 | 10.5 | 140 cm | 2,42 kg | HM Carbon | Incluido |
Pesos y envergaduras publicados por F-ONE, registrados el 20 de agosto de 2026. El peso anunciado se refiere únicamente a la ala frontal.
Preguntas frecuentes sobre el F-ONE PLANE JAM HM CARBON (TITAN 1)
Es la parte sumergida del foil sin el mástil: el ala frontal, el fuselaje y el estabilizador. En F-ONE, la JAM es Monobloc, el ala y el fuselaje están moldeados en una sola pieza.
No. El plane se ensambla en un mástil F-ONE con conexión TITAN 1, de aluminio o carbono: Mástil Alu F-ONE, Mástil Carbone 16 o Mástil Carbone HM 14.
El plane añade el estabilizador Monobloc Tail Pumping XXS 200. Comprado por separado, este estabilizador cuesta 340 €, que es exactamente la diferencia entre ambas referencias.
La 1400 para los pumpeurs que ya están cómodos y para el wing con viento flojo, la 1600 para el SUP downwind y las condiciones marginales, la 1900 para el dock start en agua plana y los riders de mayor peso.
No. Esta versión es TITAN 1. F-ONE no ha previsto un adaptador entre las dos generaciones, voluntariamente, para no perder la ganancia de rigidez del TITAN 2.
Para beneficiarte del asesoramiento de nuestro equipo especializado y de un seguimiento posventa.
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Oscar, Referente foil en GlissEvolution
GlissEvolution, 2c avenue du Gulfstream, 44380 Pornichet (Loire-Atlantique)
Tel: 09 62 64 74 77, Martes a sábado, 10h-13h / 15h-19h
Somos distribuidor autorizado F-ONE. ¡Contáctanos si tienes cualquier pregunta sobre la gama JAM!
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