Kitesurf-Matratzenkite: Der Light-Wind-König und mehr

 Wer hat sich nicht schon einmal gefragt, was der Sinn dieser komplizierten und teuren Kites ist, die keine Pumpe brauchen und bei sehr leichtem Wind fliegen?

Mit dem Aufkommen des Foils interessieren sich immer mehr Rider für Closed-Cell-Kites. Dieser Kite-Typ ist auf dem Markt noch in der Minderheit, aber immer mehr Liebhaber des geräuschlosen Gleitens bei Light Wind lassen sich davon überzeugen. Die Closed-Cell-Kites auf Lager findest du in der Abteilung Kite des Geschäfts.

In diesem Artikel zeichnen wir die kleine Geschichte dieser besonderen Kites nach. Dann versuchen wir zu verstehen, was die Kammer im Vergleich zum Strut wirklich bringt. Anschließend beleuchten wir die technischen Aspekte dieser Kites und ihre Unterschiede. Zum Schluss widmen wir uns der Flysurfer-Reihe im Besonderen.

Zu Beginn des Kitesurfens waren Kites mit Kammern die ersten auf dem Markt erhältlichen Kites, noch vor dem Aufkommen der Wipika der Gebrüder Legaignoux. Es war die Zeit des Powerkites und der Sprünge am Strand mit Kites ohne Depower. Dann setzten sich die Strut-Kites sehr stark durch.

Strut-Kites hatten den Vorteil der einfachen Handhabung, geringerer Produktionskosten (weniger Naht-Arbeiten) und eines einfacheren Abhebens auf See.

Viele Jahre lang waren Kites mit Kammern auf dem Kite-Markt, der in den Köpfen eher auf Welle und Freestyle ausgerichtet war, eher marginal, obwohl die große Mehrheit grundlegendes Freeride praktiziert.

Einige wenige Rider bevorzugten weiterhin Kammer-Kites aus verschiedenen Gründen, wie der Vielseitigkeit im maritimen Einsatz, in den Bergen sowie beim Mountainboard und Kite-Buggy. Man benutzte denselben Kite im Winter zum Snowkiten und dann auf Seen und am Meer.

Andere schätzten diese Kites wegen ihrer Leistung bei Leichtwind und insbesondere in sehr großen Größen. Tatsächlich waren Strut-Kites ab 12-13 m² aufgrund ihres Gewichts schnell benachteiligt. Und wie mühsam ist es, eine große Größe aufzupumpen…

Die Veröffentlichung des legendären Speed 3 21m² im Jahr 2011 war für einige eine Offenbarung. Dieser Kite ermöglichte es, in einem für Strut-Kites unvorstellbaren Windbereich zu fahren. Es wurde möglich, bei weniger als 6 Knoten mit einem großen Twintip (Doors) Höhe zu laufen. Diese Praxis war noch marginal, aber was für ein Vergnügen, geräuschlos auf einer perfekt glatten Wasseroberfläche zu fahren! Und vor allem gab es auch dieses etwas egoistische Vergnügen, der Einzige auf dem Wasser zu sein, während die Strut-Kollegen am Strand auf Wind warteten. Dieser Kite war gigantisch und erzeugte eine phänomenale Power, hatte aber die Agilität eines Mammuts.

In dieser Zeit (schon 10 Jahre her) erschien auch das Video "Mirrors" auf YouTube. Man sieht dort eine unwirkliche Fahrt auf einer absolut glatten Wasseroberfläche. Es war völlig verrückt zu sehen, was ein Kammer-Kite bei marginalem Wind leisten konnte, während das Foil-Kiten noch in den Kinderschuhen steckte und elitär war.

Heute, mit dem Aufkommen des Kite-Foils als neue Disziplin, hätte man denken können, dass dies das Ende dieser sehr langsamen, großen Kammer-Kites bedeuten würde. Denn es ist jetzt möglich, bei weniger als 8-10 Knoten mit einem guten Kite-Foil und einem ultraleichten aufblasbaren Kite wie dem Juice von Duotone oder dem OS von Eleveight zu fahren. Doch genau das Gegenteil passiert: Kites mit Kammern, deren Design ursprünglich für Leichtwind konzipiert wurde, machen das Foil-Lightwind-Fahren noch attraktiver.

Was sind also die Vorteile dieser Kites, warum ein solches Wiederaufleben des Interesses?

Das Gewicht des Kites:

Der größte Vorteil von Mattenkites ist das Verhältnis von Kite-Gewicht zu Fläche. Sie fallen nicht durch ihr Eigengewicht, wenn der Wind nachlässt, und bleiben bis an die letzten Grenzen der Flugmechanik in der Luft. Mattenkites werden aus sehr leichtem Spinnakerstoff gebaut. Sie müssen nicht verstärkt werden, da sie nicht denselben Belastungen ausgesetzt sind wie Strut-Kites. Bei Mattenkites sorgt ausschließlich das Bridle für den Halt und die Form des Kites.

Das Bridle hält die Struktur und den Shape. Das Gewicht des Riders verteilt sich auf ein viel größeres Bridle als bei einem aufblasbaren Kite. Ein aufblasbarer Kite muss zusätzlich den 10-15 PSI Druck des Struts und eine begrenzte Anzahl von Bridles aushalten. Das Ergebnis ist die Verwendung mehrerer Lagen Dacron-Tuch und verschiedener Verstärkungen, die das Gesamtgewicht erhöhen.

Der zweite Vorteil ist die Möglichkeit, Kites mit einem viel flacheren Design als bei einem Strut-Kite zu bauen. So erhältst du ein größeres Verhältnis von Kite-Größe zu projizierter Fläche. Der Nachteil dieses Ansatzes ist eine relative Langsamkeit in den Kurven.

Bei Freeride-Strut-Kites hat ein 12m² Kite eine projizierte Fläche von 8m², ein 10m² Kite etwa 7m². Das bedeutet, dass etwa 65% der Kite-Fläche für den Zug genutzt werden.

Bei Race-Mattenkites, zum Beispiel beim Sonic von Flysurfer, ergeben 11,4m² eine projizierte Fläche von 9,4m². 14,6m² ergeben 12,1m², sodass 80% des Kites für den Zug genutzt werden.

Du musst also bedenken, dass ein 15m² Strut-Kite die gleiche projizierte Fläche wie ein 12m² Race-Mattenkite hat. Das ergibt in etwa die gleiche Größenordnung an Power.

Der Windbereich und das progressive Depower:

Ein weiterer Vorteil der Steuerung des Mattenkites mittels Leinen und komplexer Rollensysteme (Mixer) ist die Möglichkeit, drei Parameter gleichzeitig während der Bar-Bewegung zu beeinflussen.

- Die erste Aktion ist die Änderung des Anstellwinkels des Kites, was ziemlich klassisch ist und auch bei Strut-Kites vorkommt. Dies ist das grundlegende Depower, um Böen abzufangen.

- Die zweite Aktion ist die Variation der projizierten Fläche. Wenn du an der Bar ziehst, verformen sich die Mattenkites und vergrößern ihre projizierte Fläche, indem sie das Canopy variieren. Der Kite wechselt von einer gut abgerundeten Bogenform zu einer viel flacheren Form mit einer Bar-Bewegung. Dieser Effekt ist mit einem Strut-Kite schwieriger zu erzielen, da dieser eine starre Struktur hat, die große Verformungen verhindert.

Die dritte Aktion ist die Wölbung des Profils. Wenn du deinen Kite anpowerst, wölbt er sich und die Trailing Edge neigt sich. Du kannst es mit den Flügeln von Verkehrsflugzeugen vergleichen, die bei der Landung die Bremsen am hinteren Teil des Flügels ausfahren. Ziel ist es, den Auftrieb des Kites zu erhöhen.

Diese drei Aktionen, kombiniert mit dem im Allgemeinen eher flachen Profil der Closed-Cell-Kites, ermöglichen sehr große Windbereiche. Das Depower ist beträchtlich, auch wenn es weniger augenblicklich ist als bei einem Kite mit Struts. Die asymmetrische Verformung des Kites ist auch eine gute Möglichkeit, ihn schneller drehen zu lassen. Das ist besonders bei Race-Kites wie dem Sonic interessant. Durch Anwenden des Links-Rechts-Differentials an der Bar lässt du den Kite quasi twisten, um eine bessere Kurve zu erzielen.

Kleines Beispiel für eine mögliche Kurve im Backstall-Twist-Modus:

Mein neues Spiel: Der Kite Hélico, ein Video von Tatahi auf Vimeo.

Das Höhelaufen:

Seien wir ehrlich: Ein Closed-Cell-Kite mit mittlerem/hohem Aspektverhältnis ist beim Höhelaufen unschlagbar. Selbst mit dem neuesten Strut-Kite kannst du sofort die Idee aufgeben, dich mit einem gut genutzten Closed-Cell-Kite zu messen. Du wirst abgehängt werden.

Wenn du zum ersten Mal einen Closed-Cell-Kite startest, überrascht sofort eines: Der Kite steigt hoch im Windfenster. Du hast einen Kite im Zenit, der senkrecht über dem Rider steht, oder sogar etwas weiter, ohne jeglichen Frontstall. Das Trapez zieht, oder rutscht sogar bis zum Bauchnabel. Das ist normal, und es wird im mittleren bis oberen Windbereich empfohlen, sehr gute Trapeze zu verwenden. Der Zug im Haken ist erheblich und in ungewöhnlichen Winkeln im Vergleich zu Struts. Konkret geht der Kite sehr, sehr weit im Windfenster. Beim Fahren ziehst du Kurse mit unwirklichen Winkeln.

Die Reichweite:

Bei Closed-Cell-Kites brauchst du keine Pumpe. Du entfaltest ihn, beschwerst den Kite und überprüfst deine Leinen. Danach startest du und fährst los. Es wird nicht empfohlen, sich von einem Assistenten helfen zu lassen. Bei Leichtwind landest du auch alleine, indem du deinen Kite bremst (Backstall), wie bei einem Gleitschirm. Das ist ein großer Vorteil, wenn du Foil fährst, da du oft alleine am Spot bist und niemand helfen kann. Es ist auch eine gute Möglichkeit, Orte zu erkunden, an denen niemand fährt.

Der Hangtime:

Einfach ausgedrückt, der Hangtime eines Closed-Cell-Kites mit mittlerem/hohem Aspektverhältnis ist monumental. Das verändert den Fahrstil komplett. Du kannst mit diesen Kites fahren und fliegen. Was für ein Vergnügen, mühelos über 8 Meter hoch zu springen und dort zu bleiben, ohne viel Anstrengung und Technik. Das ist der wahre Spaß, egal ob du mit Twintip oder Foil unterwegs bist, die Jumps sind verrückt und dabei sehr sanft. Du brauchst keine bionischen Knie, um die Sprünge abzufedern, denn du landest sanft wie eine Feder, selbst nach einem mehrminutigen Flug in 10 Metern Höhe. Es ist nicht nötig, am Ende des Sprungs einen Kiteloop zu machen, um den Fall abzufedern, der langsam und sehr fein ist.

Der Wasserstart auf See:

Das ist die Frage, die dich beschäftigt, wenn du auf Kites mit Kammern umsteigst. Ein Kammer-Kite startet nicht wieder im Wasser.

Diese Aussage war nie wahr. Es stimmt aber, dass es vor einigen Jahren noch viel Technik erforderte, einen Kammer-Kite, der sich in seinen Leinen im Wasser verheddert hatte, wieder zu starten.

Heute ist das nicht mehr der Fall. Eine neue Generation von Kitesurf-Kites mit Kammern kommt auf den Markt, die ein spezielles Bridle und ein moderates Seitenverhältnis aufweisen. Diese Fortschritte verhindern, dass sich das Tuch des Kites in den Leinen verfängt. Die Verwendung von sehr dichten Tüchern und Nähten, ergänzt durch neue Generationen von Imprägnierungen und wasserabweisenden Beschichtungen auf den Tüchern, macht die Kites auch nach längerem Aufenthalt im Wasser vollständig wiederstartfähig. Man kann heute sogar sagen, dass zum Beispiel ein Flysurfer Soul jedes Mal wieder startet. Im Leichtwind hat ein Kammer-Kite viel bessere Chancen, wieder zu starten als der beste Mono-Strut-Kite.

Kammer-Kites bieten dir echten Komfort und unvergleichlichen Fahrspaß. Sie haben nur Vorteile. Dieser Sommer ist also der perfekte Zeitpunkt, um loszulegen!

Artikel geschrieben von Obi Volant.