Un accessoire coché part au panier avec ce matériel.
Fiche mise à jour en septembre 2026
La Duotone Blitz D/LAB est l'aile avant de foil que Duotone destine à la vitesse pure, en carbone haut module. Ce n'est pas une aile polyvalente et Duotone ne la présente pas comme telle. Le profil est fin, la traînée réduite au minimum, l'envergure contenue : tout est calibré pour accélérer vite et tenir une vitesse élevée sans que le foil devienne incontrôlable. La courbure Gullwing, dont le dessin évoque une aile de mouette, apporte la stabilité latérale qui manque habituellement aux profils aussi fins. Deux surfaces au catalogue, 550 et 800 cm², toutes deux prévues pour le stabilisateur R 190.
INFORMATIONS CLÉS
DUOTONE BLITZ D/LAB FRONT WING - Aile avant de foil carbone, programme vitesse
Ce qu'on aime
- L'accélération : La traînée minimale du profil D/LAB fait monter la vitesse sans effort et la conserve une fois lancée.
- La courbure Gullwing : Le dièdre en aile de mouette donne un équilibre latéral que les profils fins n'ont pas d'habitude, et c'est ce qui rend la vitesse tenable.
- Le carbone haut module : Rigide sans être mort : le transfert d'appui est direct, l'aile ne fléchit pas quand la vitesse monte.
- Le montage 3BS+ : La quatrième vis M6 dans le tail 47 cm D/LAB supprime le jeu à l'interface, là où les montages classiques commencent à travailler.
- Deux surfaces bien séparées : La 550 pour la vitesse pure sur plan d'eau plat, la 800 pour garder du vol à régime plus bas. Pas de doublon entre les deux.
Programme
Race / Vitesse • Freerace • Expert
Tailles disponibles
Inclus / Non inclus
✓ Inclus : 1 aile avant Duotone Blitz D/LAB dans la surface choisie
✗ Non inclus : Stabilisateur, Fuselage, Mât, Visserie, Housse
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Une aile de vitesse, pas une aile à tout faire
La Blitz occupe une place précise dans la gamme foil de Duotone : c'est l'aile qu'on monte quand l'objectif est le chrono ou la vitesse de pointe. Le profil fin et la faible traînée donnent une accélération franche et une vitesse de pointe élevée, mais ils coûtent de la portance à bas régime. Concrètement, elle demande plus de vent ou plus de puissance pour décoller qu'une aile de freeride de surface équivalente, et elle pardonne moins les erreurs d'assiette. Si tu cherches une aile pour naviguer dans tout, regarde plutôt la gamme Glide ou Spirit.
Ce que change la courbure Gullwing
Le problème des profils très fins, c'est qu'ils deviennent nerveux en roulis dès que la vitesse monte. Duotone répond par une courbure Gullwing : les extrémités remontent, ce qui crée un rappel naturel et ramène l'aile à plat sans que le pilote ait à corriger en permanence. Associée au stabilisateur R 190 à winglets, qui travaille sur l'axe directionnel, elle rend la Blitz tenable à des vitesses où une aile fine classique commencerait à se dérober.
Le montage 3BS+ et la visserie
La Blitz se fixe au fuselage par le système 3BS+ : aux fixations habituelles s'ajoute une quatrième vis M6 dans le tail 47 cm D/LAB, qui bloque la flexion à l'interface. C'est là que se joue une partie du rendement à haute vitesse, un montage qui travaille dissipe de l'énergie. Les couples sont donnés par Duotone : vis M6x25 vers le tail D/LAB serrées à 10 Nm, trois vis M8x50 vers le mât serrées à 15 Nm. Respecte-les, le carbone haut module ne tolère pas le surserrage.
Choisir entre la 550 et la 800
La 550 cm², 68 cm d'envergure et un aspect ratio de 8,6, est la plus rapide des deux. C'est le choix du plan d'eau plat et du rider léger ou très à l'aise. La 800 cm², 81 cm d'envergure et un aspect ratio de 8,4, garde du vol à régime plus bas et supporte un gabarit plus lourd ou des conditions moins soutenues, tout en restant une aile de vitesse. Les deux prennent le même stabilisateur R 190. En cas d'hésitation, la 800 est la plus facile à exploiter.
GUIDE DES TAILLES
| Surface (cm2) | Envergure (cm) | Aspect ratio | Stabilisateur préconisé |
|---|---|---|---|
| 550 cm² | 68 cm | 8,6 | R 190 |
| 800 cm² | 81 cm | 8,4 | R 190 |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Fiche technique | |
|---|---|
| Type | Aile avant de foil |
| Programme | Vitesse, freerace |
| Matériau | Carbone haut module |
| Profil | Profil fin D/LAB à faible traînée, courbure Gullwing |
| Surfaces | 550 et 800 cm² |
| Envergure | 68 cm en 550, 81 cm en 800 |
| Aspect ratio | 8,6 en 550, 8,4 en 800 |
| Stabilisateur préconisé | R 190, à winglets |
| Fixation au tail D/LAB | Vis M6x25, couple 10 Nm, système 3BS+ à quatre vis |
| Fixation au mât | 3 vis M8x50, couple 15 Nm |
FAQ - DUOTONE BLITZ D/LAB FRONT WING
Au foileur confirmé qui cherche la vitesse et qui possède déjà un mât et un fuselage Duotone compatibles. Ce n'est ni une aile de progression ni une aile de vagues : le programme est étroit et assumé. Si tu débutes le foil, fais-toi accompagner par un moniteur et pars sur une aile à plus forte portance.
La 550 cm² pour la vitesse pure sur plan d'eau plat, avec un gabarit léger ou un bon niveau. La 800 cm² si tu veux garder du vol quand la puissance baisse, ou si tu es plus lourd. Les deux restent des ailes rapides, la 800 est simplement plus tolérante.
Duotone préconise le stabilisateur R 190 pour les deux surfaces. Ses winglets renforcent la tenue directionnelle, ce qui compte beaucoup à vitesse élevée. Nous le proposons en accessoire, ainsi que le fuselage Tail D/LAB.
Elle se monte sur les fuselages Duotone acceptant le système 3BS+ et le tail D/LAB, avec trois vis M8x50 vers le mât. Sur un foil d'une autre marque, ou sur un fuselage Duotone d'une génération antérieure, l'entraxe ne correspond pas. En cas de doute, appelle-nous avec la référence de ton fuselage.
Nous sommes un magasin de kite, de wing et de foil à Pornichet, sur la côte atlantique. Nous montons et réglons le matériel que nous vendons, et nous naviguons dessus. Une question sur la compatibilité d'un mât, d'un fuselage ou d'un stabilisateur : appelle-nous, c'est plus rapide qu'un formulaire.
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