Fiche mise à jour en septembre 2026
Le Duotone R190 est le stabilisateur que Duotone a conçu pour tenir le cap à haute vitesse, avec des winglets aux extrémités. C'est la pièce arrière du foil, celle qui se visse au bout du fuselage et qui décide de la stabilité en tangage. Le R190 se distingue par ses ailettes verticales en bout d'aile : elles bloquent le lacet quand la vitesse monte, là où un stabilisateur classique laisse le foil partir en louvoiement. Le profil reste fin, à faible coefficient de traînée, pour ne pas payer cette stabilité en vitesse. C'est le stabilisateur que Duotone préconise avec l'aile avant Blitz D/LAB.
INFORMATIONS CLÉS
DUOTONE BACK WING STABILIZER R190 - Stabilisateur de foil à winglets, programme vitesse
Ce qu'on aime
- Les winglets : Les ailettes verticales en bout d'aile verrouillent le lacet à vitesse élevée. C'est ce qui sépare le R190 d'un stabilisateur ordinaire.
- La faible traînée : Le profil est fin et travaillé : la stabilité gagnée ne se paie pas en vitesse perdue.
- La stabilité en tangage : L'axe le plus difficile à tenir sur un foil rapide, et celui sur lequel le R190 est le plus démonstratif.
- Le réglage par cales : Il accepte les cales Duotone, dont les négatives de 0,3 et 0,6 degré, pour affiner l'angle d'attaque.
- Le stabilisateur de la Blitz : C'est celui que Duotone préconise pour les deux surfaces de la Blitz D/LAB, en 550 comme en 800.
Programme
Race / Vitesse • Freerace • Expert
Tailles disponibles
Inclus / Non inclus
✓ Inclus : 1 stabilisateur Duotone Back Wing R190
✗ Non inclus : Visserie, Cales de réglage, Fuselage, Mât, Aile avant
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Ce que fait un stabilisateur, et ce que fait celui-là
Le stabilisateur est la petite aile fixée à l'arrière du fuselage. Il travaille en sens inverse de l'aile avant et c'est lui qui empêche le foil de partir en cabré ou en piqué. Sur un montage lent, presque n'importe quel stabilisateur fait l'affaire. À vitesse élevée, les choses se compliquent : le foil devient sensible au lacet, il se met à louvoyer, et le pilote passe son temps à corriger. Le R190 attaque ce problème précis, avec une géométrie pensée pour la vitesse plutôt que pour le confort à bas régime.
Les winglets d'extrémité
Les deux ailettes verticales aux bouts d'aile sont la signature du R190. Elles limitent les tourbillons marginaux et donnent une surface d'appui latérale qui verrouille l'axe de lacet. Concrètement, le foil garde son cap sans que le pilote ait à le tenir, ce qui change tout sur une longue ligne droite rapide. Duotone a choisi en parallèle un profil à faible coefficient de traînée, pour que ce gain de tenue ne se traduise pas par un frein.
Montage et couple de serrage
Le R190 se visse au bout du fuselage avec deux vis M6x16, serrées à 10 Nm. Le couple n'est pas indicatif : trop lâche, l'interface travaille et dissipe de l'énergie, trop serré, on marque le carbone. Sur le nouveau tail 47 cm Duotone, une quatrième vis vient compléter le montage et supprimer la flexion résiduelle. Les vis ne sont pas fournies avec le stabilisateur.
Affiner avec les cales
Duotone propose des cales qui se glissent à l'interface pour modifier l'angle d'attaque du stabilisateur. Les cales négatives de 0,3 et 0,6 degré réduisent cet angle et donc la traînée, au prix d'un peu de portance arrière. C'est un réglage de pilote expérimenté, à tester progressivement, et il donne le meilleur de lui-même associé au tail 47 cm et à sa quatrième vis.
GUIDE DES TAILLES
| Surface (cm2) | Géométrie | Visserie | Couple de serrage |
|---|---|---|---|
| 190 cm² | Winglets d'extrémité | 2 vis M6x16 | 10 Nm |
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
| Fiche technique | |
|---|---|
| Type | Stabilisateur de foil, back wing |
| Surface | 190 cm², soit 29,5 in² |
| Géométrie | Profil fin à faible traînée, winglets aux extrémités |
| Coloris | Blanc |
| Programme | Vitesse, freerace |
| Aile avant associée | Duotone Blitz D/LAB, en 550 comme en 800 |
| Visserie | 2 vis M6x16, non fournies |
| Couple de serrage | 10 Nm |
| Réglage | Compatible cales Duotone, dont les négatives de 0,3 et 0,6 degré |
FAQ - DUOTONE BACK WING STABILIZER R190
Au foileur qui cherche la vitesse et la tenue de cap, et en particulier à celui qui monte une Blitz D/LAB, puisque c'est le stabilisateur que Duotone associe à cette aile. Pour du freeride tranquille ou de la progression, un stabilisateur plus généreux sera plus confortable.
Il se monte sur les fuselages Duotone acceptant deux vis M6x16, tail 47 cm D/LAB compris. Sur un foil d'une autre marque, l'entraxe et l'épaisseur de l'appui ne correspondent pas. En cas de doute, appelez-nous avec la référence de votre fuselage.
Non, le stabilisateur est vendu seul. Il faut deux vis M6x16, à serrer à 10 Nm. Si vous remplacez un ancien stabilisateur, récupérez les siennes à condition qu'elles soient en bon état.
Elles modifient l'angle d'attaque du stabilisateur. Les négatives de 0,3 et 0,6 degré réduisent l'angle et la traînée, ce qui profite à la vitesse. C'est un réglage à affiner session après session, pas un achat obligatoire pour commencer.
Nous sommes un magasin de kite, de wing et de foil à Pornichet, sur la côte atlantique. Nous montons et réglons le matériel que nous vendons, et nous naviguons dessus. Une question sur la compatibilité d'un fuselage ou sur le réglage des cales : appelez-nous, c'est plus rapide qu'un formulaire.
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